Доброго времени суток, форумчане! Я тут нарыл форсунку Delavan, кто-то что знает по этой штуковине? Номер 49Я видел форсунку DA-2.0 которая меньше этой. http://remontgorelok.ru/p35218229-forsunka.html По расходу написано:
Другое название "Форсунка #49"
Предназначена для распыления жидкого топлива высокой вязкости.
Также подходит для горелок Giersch или Kroll
Это что же получается, она может поднять мощность горелки Kroll более чем заявленные 200 кВт?
Использую эту форсунку для модернизации дизельной горелки на мощность до 80 кВт уже несколько лет. Недавно с помощью трех таких форсунок сделал горелку на мощность почти 270 кВт. Форсунки использовал в сифонном режиме.Сообщение от Soon
Доброго времени суток, форумчане! Я тут нарыл форсунку Delavan, кто-то что знает по этой штуковине? Номер 49
Другое название "Форсунка #49"
Предназначена для распыления жидкого топлива высокой вязкости.
Также подходит для горелок Giersch или Kroll
Это что же получается, она может поднять мощность горелки Kroll более чем заявленные 200 кВт?
Ого, 270 кВт это солидно! А какой диапазон мин-макс у такой форсунки? Я боюсь представить сколько с нее можно снять мощности если подавать топливо под давлением.
При стабильном горении удалось снизить мощность до 32 кВт в сифонном режиме. Работа форсунки под давлением на мощности более 100 кВт сопряжена с трудностями поджога топливной смеси. Но эта отдельная тема. Ее удалось решить с помощью регулятора расхода топлива с приводом от шагового двигателя и контроллера управления горелкой.
Трудности поджега именно на этой форсунке? Американские горелки на 150 кВт работают без нареканий. Если разговор в этой теме не допустим давайте обсудим в другой. Но я удивлен!
Дело не в форсунке. Она свою функцию подготовки топливной смеси и формирование факела выполняет. Американская горелка изначально проектируется на работу с отработанным маслом. Дизельная горелка проектируется под соляру. Замена на дизельной горелке только форсунки 100% результата не дает. Здесь нужен комплекс мер и конструкторских решений для достижения желаемого результата.
Под давлением на форсунке #28 работала на ура в китайской горелке на отработке типа euronord с переделкой из системы с сифонным типом забора на принудительный. На мощности 200 кВт пол сезона без проблем.
Переделать дизельную будет накладно. Если самому то проще и дешевле сифоном. Рядом стоит Kroll за сезон поменяли насос. Просится еще и кольца на форсунке. Но блин почему-то каждые 2 дня надо мыть все топливные каналы. Грешу на кривые руки персонала.
Не все то золото...
Вот такое никто не встречал в топливе? Обнаружилось в трубке перед и в самом нагревателе, нечего похожее на герметик застывший но эластичный
Не все то золото...
Не сразу разобрался как прикрутить картинку
Не все то золото...
Сильно ли эта форсунка отличается от форсунки DA-2 (это ведь самая большая форсунка на сифонных горелках?)
Для чего шаговый двигатель на регулятор? На старте поменьше и потом плавный/резкий переход на полную мощность? На вторичном воздухе тоже привод или он в одном положении?
Что пришлось переделать на горелке? Принудительно как подаете масло и чем регулируете расход?
[QUOTE=Soon;3844]Сильно ли эта форсунка отличается от форсунки DA-2 (это ведь самая большая форсунка на сифонных горелках?)
Для чего шаговый двигатель на регулятор? На старте поменьше и потом плавный/резкий переход на полную мощность? На вторичном воздухе тоже привод или он в одном положении?
DA-2 и 30609-49 отличаются только размерами выходного сопла и шириной тангенциальных пазов.
Горелка с регулятором расхода топлива работает в режиме компенсации тепловых потерь отапливаемого помещения. Регулятор введен в обратную связь и изменяет мощность горелки поддерживая заданную температуру в помещении или например в покрасочной камере. Шаговый двигатель является приводом регулятора и по сигналам контроллера изменяет расход топлива в меньшую или большую сторону в зависимости от возмущающих факторов, например температуры наружного воздуха.
Видимо регулировка по расходу топлива (под давлением?) в небольшом диапазоне мощностей, так как про вторичный и сжатый воздух нет упоминания. Какой применяете контроллер? Горелка работает в режиме минимум-максимум-остановка (или снова минимум, а потом остановка)?
Контроллер и регулятор собственная разработка, совместно с Меос. Он писал код для программы. Горелка работает практически без остановки. Я писал, в режиме компенсации потерь. Если потери ниже допустимой минимальной мощности, горелка выключается. Это наблюдается сейчас когда завершается сезон. У нас сегодня было +14*С. Горелка почти целый день стояла выключенной.
Горелка меняет мощность по СО2 в диапазоне 9.5-13.5%, это соответствует экологическим нормам и качественному сжиганию топлива.
После остановки - запуск на максимальной мощности или на минимальной? Контроллер снабжен цифровым термодатчиком?
Схема контроллера.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
Ответить с цитированием